Contenitore cisterna ISO GNL da 40 piedi

1. Adotta una struttura del serbatoio a doppio-strato (contenitore interno + contenitore esterno) ed è dotato di tecnologia di isolamento multistrato ad alto vuoto-, che può isolare efficacemente l'influenza della temperatura esterna ed evitare rischi per la sicurezza come perdite ed esplosioni di GNL dovute alle fluttuazioni di temperatura;

2. Dotato di un dispositivo di monitoraggio delle informazioni a distanza, può monitorare in tempo reale 12 parametri operativi come livello del liquido, temperatura, pressione e posizione nel serbatoio. Emetterà un allarme automatico quando si verificano condizioni anomale e potrà interrompere a distanza la valvola per eliminare i rischi per la sicurezza dalla fonte.

3. Allo stesso tempo, ha superato le certificazioni internazionali dell'intero-sistema come LR e ISO, coprendo i requisiti normativi di sicurezza dei principali mercati globali. I clienti possono entrare rapidamente nel mercato di riferimento senza investire ulteriori costi di conformità.

1. 45.5m³ di volume effettivo super grande, il tasso di utilizzo del volume raggiunge il 98%, il volume di trasporto singolo è superiore del 3% rispetto alla media dei peer, il che può ridurre significativamente i costi di trasporto unitari;

2. Design isolante multistrato ad alto vuoto-, il tasso di evaporazione giornaliero è controllato entro lo 0,237%, il tempo di stoccaggio senza perdite- arriva fino a 90 giorni, la perdita di GNL è ridotta del 46% rispetto al livello medio del settore e può far risparmiare ai clienti il ​​10%-15% sui costi di perdita di GNL ogni anno.

3. Il serbatoio adotta un design leggero e ottimizzato, con un peso proprio di soli 12.000 kg, ovvero il 14% più leggero rispetto ai serbatoi tradizionali, che può migliorare l'efficienza di carico e ridurre ulteriormente il consumo e i costi di carburante per il trasporto.

1. Seguire rigorosamente le dimensioni standard ISO di 40 piedi, adattarsi alle attrezzature generali di carico e scarico di porti, cantieri, ferrovie e autostrade di tutto il mondo e può realizzare trasporto multimodale marittimo, terrestre e ferroviario senza ricarico intermedio e l'efficienza del trasporto aumenta del 20%. Il problema della scarsa flessibilità e del trasbordo ingombrante dei metodi tradizionali di trasporto del GNL.

2. L'interfaccia supporta due forme di connessione di flangia (standard nazionale) e giunto a secco (standard estero), che possono essere adattate a sistemi di carico e scarico in diverse regioni e supporta servizi personalizzati come colore, LOGO, modello, ecc., per soddisfare l'identità del marchio del cliente e le esigenze di utilizzo in loco-, adatto per petrolio e gas, industria chimica, energia elettrica, catena del freddo e altri scenari industriali.

1. Il contenitore esterno è SA-240M 304 e il contenitore interno è Q345R, che ha un'eccellente resistenza alla corrosione, resistenza agli urti e resistenza alle basse temperature. Può funzionare stabilmente in ambienti estremi da -40 gradi a 50 gradi ed è adatto per l'uso in diverse regioni climatiche in tutto il mondo;

2. Lo spessore della testa del serbatoio è 10 mm. Dopo rigorosi test di pressione (1,5 volte la pressione di esercizio per 30 minuti senza perdite), la durata complessiva è di 25 anni, ovvero 5 anni in più rispetto alla media dello stesso settore, riducendo la frequenza di sostituzione delle apparecchiature del cliente e riducendo i costi di input a lungo termine-;

3. Tutte le valvole e gli strumenti di supporto adottano marchi nazionali di prima linea-, con qualità affidabile e un tasso di guasto inferiore allo 0,5%, riducendo i problemi di manutenzione e le perdite di arresto.